Aslında bu zorunluluğu uçak
üreticileri ve havayolları da dahil olmak üzere tüm taraflar kabul ediyor,
pilot organizasyonları hariç. Elbette sadece onlarda değil, yolcularda bu
sürecin gecikmesindeki önemli etkenlerin başını çekiyor. İnsanlar Boeing 737
Max8 Kazalarından sonra sürecin aydınlanması ve gerekli düzeltmelerin
yapılmasına rağmen uzun süre bineceği uçağın “o” olmamasına dikkat
etti veya çekinerek bindi.
Elbette FAA tek pilotla
uçulabilir açıklamasından sonra yolcular tarafından benzer endişeler ve
pilotlar tarafında ise güç kayıplarına bağlı kaygılar farklı maskeler altında
kamuoyunda sert bir şekilde dile getirildi. Ancak çok yakın zamanda bunların
geçerliliği kalmayacak, askeri havacılıktaki insansızlaşma süreci sivil
havacılıktada hem üreticiler hem de havayolları tarafından şiddetle
arzulanıyor. Çünkü bir uçuş maliyetlemesindeki en pahalı unsur pilot ve ekibi.
Tabi sadece bu da değil meydana gelen kazalarda insan faktörü hala en üst
seviyede!
Bu tür itirazlar sadece süreci
biraz öteleyecek ancak bu durum havacılıkta insansızlaşma adına yapılan
çalışmaları çok daha güçlendirecek ve hatalara daha az yer verecek bir yapının
inşasına neden olacak.
Pilotlar
yaptıklarını farkettiklerinde iş işten geçmiş olacak…
Güç bizimle olsun!
İstikbal
Göklerdedir!
Başkomutan
Mustafa Kemal ATATÜRK
Gelecek
heyecan verici.
Gelecek
İNSANSIZ hava araçlarının.
Gelecek
Hava Aracı Bakım Profesyonellerinin.
Geleceği
yakalamak için şimdiden çok çalışmalıyız.
www.erolalper.com
#gelecek #future #safetyculture #positivesafetyculture #olumluemniyetkültürü #boeing #aircraftmechanic #emniyetkültürü #gelecekinsansız #aircraftmaintenance #aviation #aircraft #sikorsyky #lockheedmartin #havacı #aviator #maintenance #work #aviationmaintenancetechnician #havaaracıbakımprofesyonelleri #türkhavakuvvetleri #eğitim #yönetim #teknik #gelişim #alpererol #teknoloji #safety #culture #qualityassurance #management #training #teacher #technology #development #change #events #TAI #ANKA #HÜRJET #KAAN #ANKA-3